上周，世界上第一款采用 3D打印零部件制造的電動汽車在美國芝加哥國際制造技術(shù)展覽會上亮相，整個制造過程僅用了44個小時。這款電動汽車名為“Strati”，由美國亞利桑那州的Local Motors汽車公司打造。展覽會上，參觀者見證了Strati從零部件打印到組裝的全過程。Strati的車身一體成型，由3D打印機(jī)打印，共有212層碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料。辛辛那提公司負(fù)責(zé)提供制造Strati使用的大幅面增材制造3D打印機(jī)，能夠打印3英尺×5英尺×10英尺（約合90厘米×152厘米×305厘米）的零部件。辛辛那提公司首席執(zhí)行官安德魯-賈米森表示：“大幅面增材制造3D打印機(jī)可用于實(shí)際生產(chǎn)，碳纖維增強(qiáng)ABS塑料的熔融沉積速度可達(dá)到每小時40磅（約合18公斤）。大幅面意味著可以打印大尺寸零部件，例如汽車零部件?！毙列聊翘峁咎峁┑拇蠓嬖霾闹圃?D打印機(jī)，碳纖維增強(qiáng)ABS塑料的熔融沉積速度可達(dá)到每小時40磅，能夠打印3英尺×5英尺×10英尺的零部件。

Strati只有40個零部件。除了動力傳動系統(tǒng)、懸架、電池、輪胎、車輪、線路、電動馬達(dá)和擋風(fēng)玻璃外（大部分來自一輛雷諾Twizy或者采用傳統(tǒng)制造技術(shù)制造），包括底盤、儀表板、座椅和車身在內(nèi)的余下部件均由3D打印機(jī)打印，所用材料為碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料。Local Motors公司工程師詹姆斯-厄爾勒在接受《今日美國》采訪時指出：“我們在5月制造了第一輛，6月試駕。整個駕駛過程超出我的預(yù)計(jì)。讓我感到吃驚的是，車子在駕駛過程中非常安靜。由于采用碳纖維材料一體成型技術(shù)，車身沒有發(fā)出任何聲響?！盠ocal Motors公司的工程師正在檢查Strati的車身。隨著Strati的成功問世，Local Motors希望正式生產(chǎn)3D打印汽車，零售價(jià)在1.8萬到3萬美元之間。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好定制汽車的一些特征。此外，這家公司還計(jì)劃將3D建模軟件公司Autodesk的Spark Platform平臺與汽車打印過程整合到一起，讓生產(chǎn)過程進(jìn)一步流線化。Strati只有40個零部件。除了動力傳動系統(tǒng)、懸架、電池、輪胎、車輪、線路、電動馬達(dá)和擋風(fēng)玻璃外，包括底盤、儀表板、座椅和車身在內(nèi)的余下部件均由3D打印機(jī)打印，所用材料為碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料。
芝加哥國際制造技術(shù)展覽會現(xiàn)場，Local Motors公司現(xiàn)場演示Strati的制造過程。從零部件打印到組裝，整個制造過程僅用了44個小時。

安裝Strati的懸架。Local Motors公司首席執(zhí)行官約翰-羅杰斯表示：“這種全新的生產(chǎn)過程將顛覆汽車制造技術(shù)的現(xiàn)狀，改變消費(fèi)者的體驗(yàn)，證明能夠以一種完全不同的方式生產(chǎn)汽車?！盠ocal Motors公司的工程師正在組裝Strati。Local Motors公司工程師詹姆斯-厄爾勒在接受《今日美國》采訪時指出：“我們在5月制造了第一輛，6月試駕。整個駕駛過程超出我的預(yù)計(jì)。讓我感到吃驚的是，車子在駕駛過程中非常安靜。由于采用碳纖維材料一體成型技術(shù)，車身沒有發(fā)出任何聲響。”
Strati的最大速度可達(dá)到每小時40英里（約合每小時64公里），一次充電可行駛120到150英里（約合190到240公里）。這款3D打印汽車采用的技術(shù)立基于Local Motors公司、橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室、機(jī)械制造技術(shù)協(xié)會以及金屬加工設(shè)備制造商辛辛那提公司進(jìn)行的研究。他試圖讓汽車制造技術(shù)發(fā)生革命性變化，用以降低制造成本，減輕汽車重量和加快生產(chǎn)速度。

Strati立基于意大利都靈的米歇爾-阿諾亞的設(shè)計(jì)。6月，阿諾亞擊敗200多名對手，贏得Local Motors公司舉行的設(shè)計(jì)比賽。Strati并不是世界上第一輛3D打印汽車，第一頭銜被Urbee 2摘得。Urbee 2于2013年問世，用時2500個小時。